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本田升值货不止Type R,另有SiR呢?

日期:2020-11-08 浏览:

近年来,本田产物里头价钱不停有上升趋势的那里只有Type R呢,实在包罗其他思域运动款也十分保值,就以这个第七代思域EP SiR为例。

本田升值货不止Type R,另有SiR呢?

EP与其同宗的则有同为两厢掀背版本的EU以及3厢轿车版本的ES,虽然姓Honda,名Civic,但EP3的出生地却并不是位于东亚的老家日本,而是远在欧亚大陆西岸的大不列颠。为何这个充满JDM风味的思域却要生于异乡呢?

本田升值货不止Type R,另有SiR呢?

EP3的生产周期从2001年起直到2005止,这时代正是本田立志要以普通化产物以及温顺的个性,打开销路,迅速扩张,成为下一个丰田的时期。想要成为下一个丰田走普通化的门路,必定要像丰田那样将旗下的得力性能干将如Supra、SW系的MR2、ST系的Celica划清界线。迫于无奈,一向是本田销售主力的Civic车系也必须走向死对头Corolla的家庭化轿车门路,不再推出SiR和Type R这些被称为“街飞”的版本来自降身价了。然而,热衷于性能钢炮的欧洲市场却否则,本田的高性能品牌形象在欧洲市场却是打响名堂的杀手锏。同样是为了marketing,本田却在位于英国的Swindon工厂生产出专供英国市场的第七代Civic的Type R和SiR版本——EP3。

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就这样,一辆“EDM”(专供英国市场)的Type R就应运而生了,至于EP3怎样回流日本则是后话了。

对于EP3的卖相,是EP3颇有争议的其中一个方面。或许是因为他的祖宗EK、EG甚至EF系所散发出的那种锐利感太过于深入民心,精炼的车身与天真的身手可谓相得益彰。反观EP3,为了顺应人们对车厢空间贪得无厌的要求,EP3的三围无可奈何地比EK增大了一圈,抛开对设计的审美这种主观判断,肥胖的车身确实不能点起笔者对Honda红章的那团火。可能不少的读者会以为笔者过于以貌取人,然而大车身所带来的副作用则是需要更为庞大以及繁重的车架来保证车身的强度以及相符平安律例,却是一大三粗的一定。

虽然TypeR始终是EP3的旗舰车型,而且以当今来说照样十分被重视的,固然价钱也不菲,但SiR依然有其魅力所在。这台掀背车从英国出口到美国以后美国市场则以Si命名,在加拿大则以SiR命名。