当前位置:主页 > 石家庄科技 > 文章内容

UG环球官方网:无人驾驶时代,深圳大概有个百亿无人驾驶小镇

日期:2020-07-13 浏览:

  无人驾驶的智能汽车在车展上受到存眷。资料图片

  “司机没有握偏向盘,此刻车开动了!”克日,人民日报记者直播上汽无人驾驶汽车首秀,欢快地喊出了这样一句话。满载着科技感和将来感的无人驾驶技能经常呈此刻科幻大片中,如今,它已降生于尝试室中并试图成为公路上的闪亮“新星”。海外的谷歌、Uber、特斯拉,海内的百度、上汽、长安,浩瀚互联网公司、传统汽车制造商及科研院所都在发力无人驾驶规模。

  克日,深圳发改委发布的深圳市重大科技产业专项2017年第一批扶持打算的通知中明晰,将对高技能产业化项目采纳贷款贴息、股权扶助、直接扶助扶持方法,合计最高不高出3000万元,个中便包罗智能无人驾驶系统。

  “深圳拥有比亚迪这样的创新企业,

Allbet

www.aLLbetgame.us欢迎进入Allbet平台(Allbet Gaming):www.aLLbetgame.us,欧博平台开放欧博(Allbet)开户、欧博(Allbet)代理开户、欧博(Allbet)电脑客户端、欧博(Allbet)APP下载等业务。

,成长无人驾驶并不难。”有业内人士指出,在成长无人驾驶方面深圳已落伍于其他都市,再等下去很大概丧失市场时机。无人驾驶海潮来袭,“创新之都”深圳将饰演奈何的脚色?

  1 无人驾驶开启“排位赛”

  海表里企业竞相“上路”

  什么是无人驾驶汽车?果真资料显示,其是指通过给车辆装备智能软件和多种感到设备,包罗车载传感器、雷达、GPS以及摄像头等,按照感知得到的阶梯、车辆位置和障碍物信息,节制车辆的转向和速度,实现车辆的自主安全驾驶,到达安全高效达到目标地的方针。

  在克日中国计较机学会深圳分部(简称CCF深圳分部)、中科院先进院数字所和深圳市南山科技事务所主办的“科学研究的产业转化之路(智能驾驶)”专题论坛上,北京理工大学智能车辆研究所传授龚建伟暗示,将来5年,跟着人工智能与呆板进修的成长,无人驾驶技能将迅速生长,在深度进修、云计较技能等方面城市涌现“巨头”。

  不知不觉中,无人驾驶已经开启“排位赛”,海表里企业、科研院所竞相“上路”。本年3月,腾讯公布收购特斯拉5%的股权跻身特斯拉第五大股东;去年10月,上海蔚来汽车取得加州揭晓的无人车测试牌照;百度更是从2013年就开始研发无人驾驶汽车,其技能焦点是“百度汽车大脑”。

  在无人驾驶方面,深圳正在发力,但略显落伍。龚建伟直言,深圳在无人驾驶技能方面没有北京、上海等都市回响快,当局层面应给以产业更多存眷,“深圳拥有比亚迪这样的创新企业,成长无人驾驶并不难,速度也会很是快。”

  “假如说在传统车辆研发方面,中国落伍发家国度20年,那么在起点一致的无人驾驶汽车方面,中国有弯道超车的时机。”龚建伟认为,将来5年将会大量涌现低品级无人驾驶汽车,但海内企业依然没有海外企业努力主动,“本年CES参展的相关企业,中国无人驾驶原型车、量产车数量远远小于西欧国度,深圳是时候行动了。”

  2 深圳虽拥有产业链优势

  观念落地却面对重重挑战

  研发、申请牌照,下一步自然是把车开“上路”。2016年11月,在浙江乌镇进行的世界互联网大会期间,百度无人驾驶车首次载着搭客于一段3.16公里长的开放阶梯上行驶。

  而早在去年头,全球首辆无人驾驶摆渡车就在荷兰小镇Wageningen正式上路,这款名为WePod的电动汽车可搭载6名搭客,运营蹊径长度只有200米,时速为8公里。

  记者搜寻果真资料发明,深圳并未有过无人驾驶汽车“上路”的例子。

  为何深圳不可“动员”无人车?深圳市综合交通运行批示中心总工程师关志超认为,智能驾驶技能对都市的交通管束提出更高要求,“将来深圳应重点搭建适应智能驾驶的环境,这需要当局提供地皮,可以划出部门区域作为无人驾驶试点区域。”他直言,在成长无人驾驶方面深圳已落伍于其他都市。“再等下去市场时机将消失,海外部门都市已在机关无人驾驶商用,海内其他都市也有无人驾驶汽车上路测试。”

  龚建伟暗示,从基本研究层面来说,深圳面对的形势并不乐观,但日后会有越来越多的企业参加无人驾驶技能的相关研发,而无人驾驶相关部件的供给商也会呈现深圳企业的身影。“深圳背后是珠三角完善的电子配套产业链以及坚硬的制造业基本,这都是深圳面对的时机。”

  迎接无人驾驶时代的到来,需要都市交通打点和节制平台、相关礼貌、当局行政本领等作出改变。关志超暗示,当局的打点需要新思路,无人驾驶这一将来全新的出行模式,交通打点体系建树也应该从头出发,形成另一种思维。